柬埔寨金沙集团怎么样-处罚、制度入手双管齐下 监管酝酿怎样的车险格局?

处罚入手治乱象、制度入手调产品,监管酝酿怎样的车险格局?01一碗水难端平各地监管尺度、力度不平衡不充分问题突出《保财论道》获悉,近日,银保监会下发《关于2019年前3季度车险市场监管情况的函》,对全国车险市场费用情况、违法违规处罚情况进行通报。“综合费用率呈下降趋势、业务及管理费快速增长势头得到遏制”,银保监会开门见山点出前3季度车险市场监管整治成效。

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柬埔寨金沙集团怎么样,处罚入手治乱象、制度入手调产品,监管酝酿怎样的车险格局?

快查、快处、快通报,增强监管措施的实效性和震慑力,在车险监管上体现得淋漓尽致。

2019年年初,一则《关于进一步加强车险监管有关事项的通知》,奠定了全年车险严监管总基调,出重拳、治乱象,监管下手毫不留情

没有最严,只有更严。9个月时间,111家机构被勒令停止使用商业车险条款费率(涉及28家财险公司)、87家机构被罚、126名责任人被问责,合计处罚金额2262万元。7月至9月,车险业务被叫停的机构数量已超今年上半年,且呈逐月增长趋势,监管处罚正加速度袭来。

01

一碗水难端平

各地监管尺度、力度不平衡不充分问题突出

《保财论道》获悉,近日,银保监会下发《关于2019年前3季度车险市场监管情况的函》,对全国车险市场费用情况、违法违规处罚情况进行通报。

回顾来看,今年,银保监会及各银保监局加大对市场乱象的治理力度,依法严肃查处车险市场违法违规行为,推动车险市场秩序好转,但各地监管尺度、监管力度不平衡和不充分的问题仍较突出。

“综合费用率呈下降趋势、业务及管理费快速增长势头得到遏制”,银保监会开门见山点出前3季度车险市场监管整治成效。

2019年1-3季度,全国车险综合费用率分别为40.12%、39.17%、38.04%,分别同比上升0.11个百分点、下降1.64个百分点、下降5.1个百分点。

上半年,尽管全国车险手续费支出同比下降38.47%,但业务及管理费同比增加45.37%,2019年7-9月,车险业务及管理费同比下降2%,虚列费用问题有所好转。但行业依旧普遍存在通过虚列业务及管理费套取手续费的问题。

此外,费用延迟入账等情况同样未杜绝。当前,各家公司仍不同程度存在费用延迟入账的情况,相关费用指标并不能完全反映市场真实的费用水平,也出现一些通过理赔虚列费用、套取费用的苗头。

年关已近,全年业绩收官在即。乱象露苗头,或也正反映出身处“水深火热”车险市场的财险公司抱着“搏一搏”的心态,在违规边缘试探。虚列业务及管理费套取手续费向来是车险监管“老大难”问题,出于内部考核和市场竞争的双重压力,地方机构通过虚列费用套取资金,用于违规支付手续费等,隐蔽的特性也增加监管难度。

02

车险乱象怎么治?

停业、罚款,监管下手“快准狠”

2019年初,银保监会就已定下了加大车险整治力度的方向,提出形成规范市场秩序的监管合力。

一是各派出机构查实财险公司违规行为并进行相应处罚;二是中保协建立对会员单位投诉举报的受理、核查制度,并将违法违规线索报送银保监会财险监管部;三是各财险公司及时、准确上传相关数据至车险信息平台,中国保险信息技术管理公司建立相关数据监测机制并进行监测。

7月,银保监会下发《关于加大车险违法违规力度有关事项的函》,要求各银保监局根据各财险公司2019年上半年的费用异动情况、7月1日-15日保费异动情况和当地车险市场的反映情况,有针对性地开展现场调查,重点是带头扰乱市场秩序的大公司以及顶风作案的中小公司

前3季度,28家银保监局(含下辖银保监分局)累计对111个机构采取停止使用商业车险条款费率的监管措施,其中省级机构2个、计划单列市机构4个、地级市机构98个、县级机构7个,共涉及28个法人机构。

采取上述措施超过5个以上机构的地区有:山东(16个)、内蒙古(12个)、河北(10个)、贵州(7个)、黑龙江(6个)、云南(6个)、重庆(6个)。

事实上,7月以来,监管力度持续加大。7-9月分别对10个、15个、31个机构采取上述措施(其中包括天津2家省级机构和厦门2家计划单列市机构),数量逐月增加,严监管加速来袭。

罚款方面,2019年以来,18家银保监局(含下辖银保监分局)累计对87家机构进行行政处罚,对机构罚款合计1735.5万元;对126个责任人进行警告、罚款等行政处罚,对责任人罚款合计526.5万元。

处罚机构较多地区有:黑龙江(处罚机构18个,对机构罚款合计461.5万元;处罚责任人24个,对责任人罚款合计145.5万元),重庆(处罚机构10个,对机构罚款合计348万元;处罚责任人15个,对责任人罚款合计131万元)。

03

“乱治循环”怪像难止

下一步严打费用延迟入账抬头现象

由乱到治、由治到乱,长年以来,车险走出了治乱循环的“怪圈”?2019年,可谓车险监管的“大治”之年。

车险,作为财险业务的重头戏,直接影响整个财险行业的动向发展,从早前的通报情况来看,人保财、平安财这类“领头者”,不乏被监管下达多个机构停止车险的处罚,诠释了“抓典型”的监管思路,毕竟“老大哥”们需要以身作则。

下一步,怎么办?“保持监管力度不放松,对突出机构采取严厉监管措施”,银保监会指出,下一步,对于顶风作案,多个地区存在违法违规问题的公司,在目前停止地市级机构使用商业车险条款和费率的基础上,可将采取监管措施范围扩大到省级机构。

对于费用延迟入账抬头的现象,则建议各银保监局结合从市场掌握的有关信息与费用指标的差异情况,对突出公司进行重点查处,同时,也加大对通过理赔虚列费用、套取费用苗头有关情况的关注。加强信息沟通,对于车险市场出现的新情况、新问题,及时反馈。

看来,车险严监管的“火”,还将继续燃烧下去。

几乎同期,另一则关于车险相关的消息也流传开来。《保财论道》获悉,近日,银保监会财险部下发《关于进一步加强和改进财产保险公司产品监管有关问题的通知(征求意见稿)》。

最受关注的,即是银保监会意向调整产品的审批备案范围,机动车辆保险、1年期以上信用保险和保证保险产品拟由审批制改为备案制。

在业内人士看来,此举或意味着车险费率管制有望全面放开,险企将自行拟定车险费率进行备案,车险产品自主开发权加大,商业车险费率改革将进一步深化。

然而,尽管车险费率市场化、车险自主定价确实有利于消费者,但对于财险公司而言,也对其车险定价能力和条款的创新能力提出了更大考验和挑战。

结语

处罚入手治乱象,产品入手调费率,监管“双管齐下”,或也正在酝酿一场新的车险变局。

又有谁,能打破车险市场的“马太效应”?

责任编辑:贾振飞 2031864307

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